PFE & RAPPORT ETUDE D’IMAGE D’AIR MADAGASCAR : CONTRIBUTION A LA MISE EN PLACE D’UN SYSTEME DE « GESTION D’IMAGE » DE LA COMPAGNIE AERIENNE AIR MADAGASCAR PDF
Introduction générale
PREMIÈRE PARTIE : GENERALITE
CHAPITRE I : PRÉSENTATION DE LA COMPAGNIE
Section 1: Historique
Section 2 : Structure Organisationnelle
Section 3 : Missions et Activités
Section 4 : Département communication
CHAPITRE II : POLITIQUE GENERALES DE LA COMPAGNIE
Section 1 : Le politique Marketing de la compagnie : Marketing Mix
Section 2 : Politiques générales de l’image
Section 3: Communication corporate
CHAPITRE III : THEORIES GENERALES SUR L’OUTIL DE GESTION
Section 1 : Approche Marketing
Section 2 : Communication Marketing
DEUXIÈME PARTIE : IDENTIFICATION ET FORMULATION DU PROBLÈME…
CHAPITRE I : SITUATION 2002
CHAPITRE II : ÉVALUATION DE L’IMAGE
Section 1 : Méthodologie
Section 2 : Résultat obtenu
Section 3 : Image de la compagnie aérienne Air Madagascar
CHAPITRE III : PROBLEMES LIES A L’IMAGE
– Points faibles et contrainte à gérer
Section 1 : Problème lié à la communication
Section 2 : Problème lié à la prestation de l’entreprise
Section 3 : Problème lié aux contraintes internes et externes
Section 4 : Problème lié aux efforts de redressement
TROISIÈME PARTIE : SOLUTION PROPOSEES et SOLUTION RETENUE AINSI LES RESULTATS ATTENDU et RECOMMANDATION GENERALES
CHAPITRE I : SOLUTION PROPOSEES ET SOLUTION RETENUE
Section 1 : Solutions proposées
Section 2 : Solutions retenues
CHAPITRE II : RESULTATS ATTENDUS ET RECOMMANDATIONS GENERALES
Section 1 : Résultats attendus
Section 2: Recommandations générales
Conclusion générale
Rapport PFE, mémoire et thèse avec la catégorie gestion |
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GENERALITE
La totalité de l’étude et des analyses que nous effectuerons tout au long de ce travail se rapporte au cas de la compagnie aérienne Air Madagascar. De ce fait, pour pouvoir mener à bien cette étude et pour que nos analyses soient pertinentes, nous jugeons qu’il est nécessaire de mieux connaître la compagnie et les différentes théories relatives aux problèmes de gestion traités, ce qui est la raison d’être de cette première partie de notre travail. Cette première partie se subdivise en trois chapitres.
Comme nous l’avons déjà mentionné sommairement dans l’introduction générale, dans un premier temps, le premier chapitre contiendra une présentation générale de la compagnie. Nous pouvons alors voir dans ce premier chapitre l’histoire de la compagnie Air Madagascar, sa structure organisationnelle ainsi que ses différentes activités et sa mission. Dans un second temps, le deuxième chapitre nous révèlera les politiques générales de la compagnie Air Madagascar. Ce chapitre nous exposera la politique marketing de la compagnie, sa politique générale de l’image ainsi que la communication corporate. Un dernier chapitre de cette première partie, quant à lui, nous rappellera quelques théories sur l’outil de gestion (un développement que nous consacrerons surtout à l’approche marketing et à la communication marketing).
PRÉSENTATION DE LA COMPAGNIE
Historique (source : brochure Air Madagascar)
1961 : La Société Nationale de Transports Aériens Madair est créée sur la base de la fusion entre la société privée Air Madagascar et le réseau local Air France. Le nom de Madair est choisi pour ne pas léser moralement la compagnie française.
1962 : le nom de la Société Nationale de Transports Aériens devient Air Madagascar. Elle assure les liaisons intérieures de la Grande Ile, et parallèlement, sur l’axe Antananarivo-Paris- Antananarivo, exploite les dessertes de Djibouti, Moroni (Comores) et Saint-Denis de La Réunion, le tout, en accord avec Air France. Pour la destination de Paris, la compagnie malgache loue un Boeing 707 à Air France.
1970 : Le réseau commercial d’Air Madagascar est étendu, afin d’assurer une présence régionale et internationale dans l’Océan Indien. Ainsi, de nouvelles lignes sont ouvertes, vers l’île Maurice, le Kenya et l’Afrique du Sud. Il faut attendre 1976 pour une desserte des Seychelles. Entre temps, la compagnie s’est dotée de deux Boeing 737-200, entrés dans la flotte en 1969 et 1971.
