PFE & RAPPORT Elaboration d’un programme optimale de distribution des Carburants. PDF
Introduction générale
Présentation de l’entreprise NAFTAL
1.1. Création
1.2. Mission de NAFTAL
1.3. Les produits de NAFTAL
1.4. L’organisation de NAFTAL
1.4.1. La direction générale
1.4.2. Les directions fonctionnelles
1.4.3. Les activités opérationnelles
1.5. Les moyens de NAFTAL
1.5.1. Moyens humains
1.5.2 Moyens financiers
1.5.3 Moyens matériels
1.6. Présentation de l’organisme d’accueil
1.6.1. Directions centrales des systèmes d’information
1.6.2. Département support et réseaux informatique
1.6.3. Département solution web et système décisionnels
1.6.4. Departement Back-office
2. Problématique
2.1. Introduction
2.2. Position du problème
2.3. Caractéristique
2.4. Hypothèses
2.5. Les contraintes
2.6. Les objectifs
3. Aperçue sur le VRP
3.1 Introduction
3.2 Le problèmes de tournées de véhicules (VRP) et ces extensions
3.2.1. VRP de base
3.2.2. Formulation du VRP de base
3.3. Extensions du VRP de base
3.4. Présentation de quelques méthodes de résolution du VRP de base
3.4.1. Les méthodes exactes
3.4.2. Les méthodes approchées
3.4.2.1. Procédure de construction des tournées
3.4.2.2 Procédure d’affinage des tournées
3.5 Conclusion
4. Modélisation Mathématique
4.1. Introduction
4.2. Construction des données
4.2.1. Les données du sous système
4.2.2 .Les variables du sous système
4.2.3 .Contraintes du sous système
4.2.4. Interprétation des résultats
4.3 Notation du problème
4.3.1 Indices
4.3.1 Paramètre
4.4. Les variables de décision
4.5 Les Contraintes
4.6 Les fonctions objectifs
4.7 Modèle mathématique
4.8 Identification et évaluation du modèle
4.8.1. Nombre de variables
4.8.2. Nombre de contraintes
4.9 Conclusion
5. Approche de résolution
Introduction
5.1 Généralités sur les heuristiques
5.2 Les méta-heuristiques et leurs applications
5.3 Les méta-heuristiques les plus connues
5.3.1 Recuit simule
5.3.2 Recherche Tabou
5.3.3. Algorithme de colonies de fourmis
5.3.3.1. Introduction
5.3.3.2 Comportement
5.3.3.3 Pont binaire de Deneubourg
5.3.3.4. Expérience de double pont binaire
5.3.3.5 Effet de la coupure d’une piste de phéromone
5.3.3.6 Voyageur de commerce : Algorithme Ant System (AS)
5.3.3.7. Choix des paramètres
6. Résolution du problème
6.1. Construction des secteurs
6.1.1 Phase de construction
6.1.2. Phase de destruction
6.1.3 Fonctions ReponseModel
6.2. Heuristique H
6.3. Algorithme A
6.4. Algorithme par colonie de fourmi
6.5 Organigramme
6.5.1 Organigramme heuristique H
6.5.2 Organigramme algorithme A
7. Présentation du logiciel
7.1. Introduction
7.2. L’environnement de programmation Delphi
7.3. Description générale
Conclusion générale
Rapport PFE, mémoire et thèse avec la catégorie L’industrie pétrolière |
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L’industrie pétrolière est un maillon clé de l’infrastructure industrielle mondiale. L’extraction du pétrole brut représente la partie en amont de cette industrie. À l’opposer, la partie en aval, est composée des secteurs de raffinage, de vente ainsi que la distribution. Cette dernière, complète la chaîne pétrolière en acheminant les produits finis vers les points de vente. Pour ce faire, il existe trois modes de transports, qui varient selon les régions : la voie maritime, la voie ferroviaire et le réseau routier.
C’est par ce dernier mode de transport que sont approvisionnées les stations-service à partir des dépôts intermédiaires ou, directement, des raffineries. En Algérie, la distribution et la commercialisation des produits pétroliers sont l’apanage de la société NAFTAL.
Avec l’ouverture du marché national des hydrocarbures, la concurrence est devenue de plus en plus féroce. Afin de demeurer concurrentielle dans cette nouvelle conjoncture économique, NAFTAL se trouve dans l’obligation d’entreprendre le développement et la modernisation de ses activités.
Cette action vise l’atteinte d’un double objectif, d’une part, faire face à l’accroissement continu de la demande et d’autre part, répondre aux normes de qualité imposées par le marché. Notre travail s’inscrit dans cette option. Nous proposons de mettre en œuvre un programme qui puisse montrer comment la gestion actuelle de la distribution des carburants doit évoluer dans le futur.
Cette étude permettra de concevoir un outil d’aide à la décision pour la gestion quotidienne de la flotte des véhicules chargés de l’approvisionnement. Ce travail ne peut se faire sans le recours inéluctable aux techniques de la recherche opérationnelle .
