PFE & RAPPORT LA SITUATION DU RESEAU ROUTIER A MADAGASCAR ET SES PROBLEMATIQUES PDF
Remerciement
Listes : Tableaux, Figures, Cartes, Abréviations, Annexes
INTRODUCTION GENERALE
PARTIE 1 : LE DEVELOPPEMENT DU SGER ET L’IMAGE DU RESEAU DES ROUTES NATIONALES DANS LA BDR A MADAGASCAR.
CHAPITRE 1 :CONFIGURATION DU RESEAU DES ROUTES NATIONALES A MADAGASCAR
CHAPITRE 2 : POLITIQUE D’ENTRETIEN ROUTIER
CHAPITRE 3 : SYSTEME DE GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER A MADAGASCAR(SGER)
PARTIE 2: STRATEGIE D’INVESTISSEMENT ET ANALYSE DES PROBLEMES D’ENTRETIEN ROUTIER A MADAGASCAR.
CHAPITRE I : FINANCEMENT
CHAPITRE 2: ANALYSE DES PROBLEMES
CHAPITRE 3: CRITERE SUR LE CHOIX DE STRATEGIE D’INVESTISSEMENT ET D’ENTRETIEN
PARTIE 3: ETAT DU RESEAU STRUCTURANT DANS LA BDR ET SUGGESTION POUR LE RESEAU ROUTIER A MADAGASCAR.
CHAPITRE 1 :REORGANISATION DU SYSTEME ET PROGRAMMATION DE L’ENTRETIEN ROUTIER A MADAGASCAR
CHAPITRE 2 : IMAGE DU RESEAU STRUCTURANT DANS LA BANQUE DES DONNEES ROUTIERES
CHAPITRE 3: PRESERVATION ET SOLUTIONS ADAPTEES POUR LE RESEAU ROUTIER A MADAGASCAR
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES
TABLES DES MATIERES
Rapport PFE, mémoire et thèse avec la catégorie LA SITUATION DU RESEAU |
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Le réseau routier est l’un des principaux facteurs contribuant de près au développement du pays. Son exploitation favorise au mieux les échanges culturels et commerciaux et vise pareillement un développement durable de l’économie au niveau National.
Pourtant, plusieurs routes sont actuellement délabrées, voire impraticable, en raison du vieillissement de la structure et de l’absence de l’Entretien. Le défaut d’Entretien routier ou son manque de performance ont été responsables du recul des financements destinés à améliorer le réseau. Un regain de développement des routes du réseau est actuellement en cours à Madagascar.
Ce réseau mérite un Entretien approprié. Dans le cadre de la stratégie pour réduction de la pauvreté, la réhabilitation et l’Entretien des infrastructures de transport constitue l’une des priorités du Gouvernement de Madagascar.
Cela se traduit concrètement par des mesures institutionnelles et financières comme l’augmentation de la masse financière du FER (Fonds d’Entretien Routier), le passage de la majorité des tâches d’Entretien au secteur privé, aux réformes institutionnelles et structurelles du Ministère de tutelle et aux mesures d’accompagnement dont la formation des hommes du secteur public et privé en appui de cette politique.
En 2005, le gouvernement Malgache a décidé de mettre en place une Autorité Routière Autonome, opérationnelle et efficace pour assurer la gestion du réseau routier à la charge de l’Etat. Dans le cadre de cette gestion d’Entretien, le gouvernement Malgache, par le biais du Ministère des Travaux Publics et des Transports (Ancienne Vice Primature) a décidé de mettre en place d’une manière progressive le Système de Gestion de l’Entretien Routier (SGER).
Cette décision a été concrétisée, dans un premier temps, par la création d’une Base de Données Routières qui constitue le noyau du système, et d’autre part, par la formation des agents du Centre d’Initiative de l’Entretien Routier (CIER) sur la conception générale de la gestion des Routes(formation des outils d’aides et la méthodologie).
Ainsi, un Système de Gestion d’Entretien Routier est conçu pour fournir un support aux gestionnaires routiers, dans la recherche de solution à leurs problèmes techniques, économiques et financiers. Ainsi donc le mémoire a pour objet de présenter la situation du réseau routier à Madagascar et de chercher des solutions pour sortir de cette indigence.
