Les problèmes du transport routier

PFE & RAPPORT DYNAMIQUE ET ECHELLES DYNAMIQUE ET ECHELLESD’INTERVENTION D’INTERVENTION DES TRANSPORTEURS D’AMBATOLAMPY PDF

Introduction
Première partie : l’organisation de l’espace urbain d’Ambatolampy
Chapitre I : La morphologie urbaine
I-1- Site et situation de la ville d’Ambatolampy
I-1-1-Position de la ville
I-1-2- Site topographique de la ville
I-1-3- Un Climat tropical d’altitude
I-2- Plan et typologie des quartiers
I-2-1- Type d’habitat dans le sous espace d’Ambatolampy
I-2-2- Rapport ente type de quartier et activité économique
I-2-2-1-Les quartiers résidentiels et commerciaux
I-2-2-2- Le quartier administratif et commercial
I-2-2-3- Le quartier des affaires
Chapitre II : La croissance de la ville d’Ambatolampy
II-1- Evolution démographique
II-1-1- Répartition de la population dans l’espace urbain
II-1-2- Etude de l’évolution de la population
II-2- Evolution spatiale de la ville
II-2-1- Le premier noyau urbain
II-2-2- Le deuxième noyau urbain
Chapitre III- Les fonctions urbaines
III-1- Une industrie à bout de souffle et un secteur
Artisanal en effervescence
III-1-1- Les dernières unités industrielles existantes
III-1-2- La performance des activités artisanales
III-2- Le poids du secteur tertiaire
III-2-1- L’expansion du commerce et le tourisme
III-2-2- Le secteur transport
III-3- L’omniprésence du secteur primaire
III-3-1- L’apport des activités agricoles de la ville
III-3-2- L’élevage : une activité de type familial
Conclusion de la première partie
Deuxième partie : Le transport, une activité très dynamique à Ambatolampy
Chapitre IV : Evolution du transport routier d’Ambatolampy
IV- 1- Evolution dans le temps et dans l’espace
IV-1-1- Les étapes du développement
IV-1-2- Le renforcement des zones régionales et nationales
IV-2- Les facteurs du développement du transport routier
IV-2-1- Ambatolampy, un centre générateur d’activité
IV-2-2- Le transport un secteur lucratif
IV-2-3- Transmission du métier et concurrence entre la population
Chapitre V : Type de transport routier et différents aspects du trafic 
V-1- Les différentes modes de transports routiers et leurs rôles
V-1-1- Les modes de transport non motorisés
V-1-2- Les automobiles
V-2- Les différents aspects du trafic
V-2-1- Le trafic de voyageurs
V-2-2- Le trafic de marchandises
Chapitre VI : Les flux et les échanges de la ville d’Ambatolampy
VI-1- Les échanges intra régionaux
VI-1-2- Échanges entre la ville et ses environs
VI-1-2- Échanges entre la ville et la capitale
VI-1-2-1- L’importance du transport dans le déplacement de la population
VI-1-2-2- La place du transport routier d’Ambatolampy dans les échanges économiques et culturel
VI-1-3- Échanges entre la ville et Antsirabe
VI-2- Les échanges extra régionaux
VI-2-1- Relation avec la région de SAVA
VI-2-2- Relation avec les régions du Sud et du Sud Est
VI-2-3- Relation avec les régions de l’Ouest
Conclusion de la deuxième partie 
Troisième partie : Les enjeux du transport routier dans le sous espace d’Ambatolampy
Chapitre VII : Le transport, un facteur capital à tous les niveaux 
VII-1- Importance du transport dans la vie socio économique de la région
VII-1-1- Le poids de ce secteur dans la vie de la population de la ville d’Ambatolampy et de sa région
VII-1-2- La portée du transport au niveau économique
VII-1-3- Le transport routier d’Ambatolampy face au système de transport du pays
VII-2- L’importance du transport au niveau politique, spatial et environnemental
VII-2-1- Au niveau politique
VII-2-2- Au niveau spatial
VII-2-3- Au niveau environnemental
Chapitre VIII : Le transport, un facteur de développement
VIII-1- Spécialisation géographique et production à grande échelle
VIII-2- Augmentation de la compétition et organisation de l’espace
VIII-3- Le transport comme facteur de localisation
Chapitre IX : Les problèmes du transport routier
IX-1- Dans le sous espace d’Ambatolampy
IX-2- Dans les relations intra et extra régionaux
Conclusion de la troisième partie
Conclusion générale
Bibliographie
Annexes

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