PFE & RAPPORT ETUDE COMPARATIVE DES PERFOMANCES DEVELOPPEES PAR UN MOTEUR ATMOSPHERIQUE ET UN MOTEUR SURALIMENTE (TURBO) PDF
Introduction générale
PARTIE I : GENERALITES SUR LES MOTEURS THERMIQUES
CHAPITRE I : INTRODUCTION
I.1. Définition
I.2. Rôle
I.3. Les moteurs à combustion (diesel)
CHAPITRE II : LES ELEMENTS CONSTITUTIFS DU MOTEUR
II.1. LES DIFFERENTES PARTIES DU MOTEUR
II.2. LES ELEMENTS FIXES
II.3. LES ELEMENTS MOBILES
CHAPITRE III: PRINCIPE DE FONCTIONNMENT DU MOTEUR
III.1. CYCLE DE FONCTIONNEMENT
III.2. ETUDE DE PRINCIPE DU CYCLE A QUATRE TEMPS
III.3. ROLE DU VOLANT MOTEUR
III.4. PHENOMENES PRODUISANT DANS LE MOTEUR
III.5. LES VARIATIONS DE VOLUME ET DE PRESSION
III.6. CONSTRUCTION DE DIAGRAMME THEORIQUE D’UN MOTEUR A QUATRE TEMPS
CHAPITRE IV : ELEMENTS ET PARAMETRES CARACTERISTIQUES
PARTIE II : INTRODUCTION SUR LES MOTEURS ATMOPHERIQUE ET SURALIMENTE
CHAPITRE I : MOTEURS ATMOSPHERIQUES
I.1. LES GRANDES FAMILLES DE MOTEURS
I.2. LES MODES D’APPLICATION
I.3. GENERALITES SUR LES MOTEURS DIESEL OU A COMBUSTION
I.4. LES CARACTERISTIQUES DES CARBURANTS POUR LE MOTEUR DIESEL
CHAPITRE II : MOTEUR SURALIMENTE
II.1. HISTORIQUE
II.2. LES DIFFERENTES MODES DE SURALIMENTATION
II.3. Compoundage volumétrique
PARTIE III : ETUDE COMPARATIVE DES PERFORMANCES DES MOTEURS D’ESSAI
CHAPITRE I : CARACTERISTIQUES DES MOTEURS D’ESSAI
I.1. CARACTERISTIQUES ET PERFORMANCES DU MOTEUR ATMOSPHERIQUE
I.2. CARACTERISTIQUES ET PERFORMANCES DU MOTEUR SURALIMENTE
CHAPITRE II : COMPARAISONS DES PARAMETRES THERMODYNAMIQUES
II.1. TABLEAUX RECAPITULATIFS DES VALEURS DES PARAMETRES
II.2. COMPARAISONS DES PUISSANCES EFFECTIVES
II.3. COMPARAISONS DES COUPLES EFFECTIVES
II.4. II-4.COMPARAISONS DES COURBES DE CONSOMMATION
PARTIE IV : IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX
I.1. Définitions
I.2. les pollutions produites par le moteur thermique
I.3. Effets possibles sur l’environnement
I.4. mesures préventives pour Déminuer la pollution des moteurs thermique
Conclusion générale
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GENERALITES SUR LES MOTEURS THERMIQUES
Définition :
On appelle moteur thermique une machine qui reçoit de l’énergie sous forme de chaleur et qui la restitue sous forme de travail mécanique. La transformation en chaleur se produisant à l’intérieur même du moteur, nous appellerons celle-ci moteur thermique à combustion interne.
Rôle :
Le moteur transforme l’énergie contenue dans le carburant en mécanique. Pour libérer l’énergie chimique potentielle du carburant, il est nécessaire d’effectuer une transformation chimique appelée COMBUSTION ; Par la combustion, le carburant est transformé en énergie calorifique ou thermique. Cette énergie thermique est enfin transformée en travail mécanique.
Les moteurs à combustion (diesel)
Les moteurs à combustion dont la combustion est déclenchée par l’injection de gasoil sous pression, donc l’air est fortement comprimé. Il se produit une auto-inflammation, ce qui signifie que le mélange s’enflamme spontanément.
OXYGENE
ENERGIE CHIMIQUE
ENERGIE
THERMIQUE
ENERGIE
MECANIQUE
UTILISATION
COMBUSTION
LES ELEMENTS CONSTITUTIFS DU MOTEUR
LES DIFFERENTES PARTIES DU MOTEUR
Les parties fixes
Les parties mobiles
Les parties fixes :
Elles comprennent principalement :
− Le bloc-moteur ou bloc- cylindre, dans lequel sont pratiquée un ou
plusieurs évidements cylindriques.
− La culasse qui sert de couvercle hermétique à la partie supérieure des cylindres.
Les parties mobiles :
Les parties mobiles comprennent deux parties principales :
L’équipage mobile qui inclut :
• Le vilebrequin et son volant moteur
• Les bielles.
• Les pistons munis de leurs segments.
La distribution qui inclut :
• Les arbres à cames.
• Soupape et ressort de rappel.
• Un système de liaison entre le ou les arbres à cames et le vilebrequin
constitué d’une ou de plusieurs chaînes ou courroies crantées.
