Infrastructure et mobilité : fondements d’une économie durable

PFE & RAPPORT « CONTRIBUTION AU PROJET DE RECONSTRUCTION DU PONT FRANCHISSANT LA RIVIERE SAKAY AU PK 23+080 SUR LA ROUTE NATIONALE RN 1 bis » PDF

Remerciement
Sommaire
Introduction
PARTIE I : ETUDES SOCIO-ECONOMIQUE DU PROJET
Chapitre I : PRESENTATION GENERALE DU PONT SUR LA SAKAY
Chapitre II : ETUDE DU FAISABILITE DU PROJET
PARTIE II: ETUDES PRELIMINAIRES
CHAPITRE III : ETUDE DE L’OUVRAGE ACTUEL
CHAPITRE IV : PROPOSITION DES VARIANTES
CHAPITRE V : ETUDE HYDROLOGIQUE
CHAPITRE VI : ETUDE HYDRAULIQUE
PARTIE III : ÉTUDES TECHNIQUES
CHAPITRE VII : ETUDE DU PONT A POUTRE
CHAPITRE VIII : ETUDE DU PONT EN ARC
CHAPITRE IX : ETUDE DES INFRASTRUCTURES
PARTIE IV : EVALUATION DE COUT ET ETUDES DES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX
CHAPITRE X : CALCUL DU COUT DE LA CONSTRUCTION
CHAPITRE XI : ETUDE DES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHES
ANNEXES
TABLE DES MATIERES

Rapport PFE, mémoire et thèse avec la catégorie CONTRIBUTION AU PROJET DE RECONSTRUCTION

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Actuellement, de plus en plus de gens sont prêts à partager leurs travaux pfe, mémoire, thèse.. avec les autres et ils ne veulent pas de compensation pour cela. Le rapport « CONTRIBUTION AU PROJET DE RECONSTRUCTION DU PONT FRANCHISSANT LA RIVIERE SAKAY AU PK 23+080 SUR LA ROUTE NATIONALE RN 1 bis » est un rapport complet pour aider les autres étudiants dans leurs propres travaux.

Le présent mémoire se propose d’étudier la reconstruction d’un ouvrage d’art situé au PK 23 + 80 de la route RN 1 bis reliant Analavory à Tsiroanomandidy.

La libre circulation des biens et des personnes, le désenclavement des zones productrices, la possibilité des communications fiables entre les villes et les régions sont parmi les conditions nécessaires pour redresser l’économie d’un pays. Actuellement, l’Etat malgache a provoqué des effets néfastes dans plusieurs domaines, s’engage à redresser son économie de façon rapide et durable.

Pour y parvenir, une des politiques du gouvernement est la reconstruction et réhabilitation des infrastructures routières qui ne sont plus capable d’assurer leurs fonctionnements. En plus des routes proprement dites, il existe des anciens ouvrages d’art qui se trouvent dans l’incapacité d’assurer le confort et la sécurité des usagers. En effet, plusieurs ouvrages de franchissement ne sont plus adaptés au trafic de nos jours.

Généralement, ils sont en une seule voie et avec cette largeur, les conducteurs des véhicules lourds ont des difficultés lors du passage sur ces ouvrages. Par conséquent, des accidents se produisent très souvent et provoquent des pertes matérielles et humaines. Notre présent projet figure parmi ceux qui nécessitent une reconstruction totale.

Ce mémoire de fin d’étude intitulé « Contribution au projet de reconstruction du pont traversant la rivière SAKAY au PK 23 + du pont traversant la rivière SAKAY au PK 23 + 080 sur la route 80 sur la route nationale RN1 bis » a donc pour objet de proposer, d’étudier et de comparer deux variantes de structure convenables pour sa reconstruction. Pour bien mener l’étude à terme, nous allons suivre la démarche suivante :

– Etude de l’environnement du projet ;

– Etude hydrologique et hydraulique ;

– Etudes techniques des solutions proposées ;

– Etablissement des devis estimatifs ;

– Etudes de l’impact environnemental .

Télécharger le rapport pfe