PFE & RAPPORT Amélioration des indicateurs de performance de la qualité du projet FORD au sein de LEAR KENITRA PDF
INTRODUCTION GENERAL
Chapitre I : présentation de l’entreprise
I. Présentation de LEAR CORPORATION
1.Évolution et chronologie de LEAR CORPORATION
2.Implantation mondiale
3.Domaines d’activités de LEAR
4.Clients LEAR CORPORATION
II. LEAR Automotive Morroco Kénitra
1.Presentation de LEAR Kénitra
2.Fiche technique
3.Organigramme de la société
4.Départements et missions
III. Le câblage Automobile
1.Les constituants d’un câble automobile
2.Processus de production
2.1Partie coupe
2.2Partie préparation
2.3Partie Assemblage
2.4 Expédition
IV. Présentation de la démarche DMAIC
V. Conclusion
Chapitre II : ETAPE 1:Définir
I. Présentation du projet
1.Problématique générale
2.Présentation du Ford
3.Travail à effectuer
4.Planning du projet
II. Définir le périmètre du projet
1.Positionnement du problème
2.Définir les limites du projet
2.1Diagramme « Dedans/Dehors »
3.Les outils adoptés au niveau du projet
III. Définir la zone du travail
1.Identifier le lieu de travail
2.Layout de la famille DLF C520
3.Cartographie du processus « Diagramme de SIPOC »
IV. Conclusion
Chapitre III : Analyse de l’existant
I. Diagnostic de l’existant
1.Aperçu général sur le processus
2.Analyse de la ligne DLF C520
3.Définition de l’état cible
II. Conclusion
Chapitre IV : Action d’amélioration
I. Recherche des solutions
1.L’équilibrage de la ligne d’assemblage
2.Proposition des solutions des défauts qualité
2.1Défaut ciruit-croisé (inversion)
2.2Défaut du manque circuit
2.3Défaut désencliqueté
II. Evaluation des solutions
1.Classification des solutions d’équilibrage de la ligne d’assemblage
1.1Solutions non faisables
1.2Solution pour éviter le bouclage des fils
1.3Equilibrage des postes goulot
2.Classification des solutions des défauts qualité
2.1 Défaut circuit croisé
2.2 Défaut de anqué circuit
2.3 Défaut de désencliquité
III. Conclusion
Chapitre V : La mise en place des solutions et estimation des gains
I. Les améliorations appliqués
1.Creform pour éviter le bouclage des fils
2.La mise en place des solutions pour les défauts de la qualité
2.1Réalisation d’un Poka-yoké détectant l’inversion
2.2Traitement des défauts de qualité
2.3pre-blocking line
2.4Appareil pour détecter le TPO
3 L’équilibrage des postes goulots
4 L’audit de pérennité des actions.
II. Estimation des différents gains
1.Gains en terme qualité
2.Gain en termes d’efficacité
III. Conclusion
CONCLUSION GENERAL
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Dans le cadre de l’amélioration de ses performances industrielles et afin de faire face à la concurrence, LEAR KENITRA s’est fixée comme objectif de répondre aux exigences des clients en termes de coût, qualité et délai. Ainsi, il est nécessaire de mettre en œuvre toutes les améliorations possibles pour garantir une production efficace.
C’est dans ce cadre que s’inscrit notre projet de fin d’études, qui porte sur l’amélioration des KPI (indicateurs clés de performance) du projet FORD.
Pour atteindre cet objectif, nous avons défini puis mesuré les indicateurs influençant ces KPI, afin de pouvoir les améliorer, puis contrôler la nouvelle situation et vérifier si nous avons bien atteint l’objectif fixé.
Les actions d’amélioration ont permis de réduire l’indicateur IPPM, avec une diminution significative du taux de défauts qualité. Ces solutions, validées par les responsables de l’entreprise, ont été implantées dans la ligne de production et ont eu des retombées positives à la fois qualitatives et quantitatives.
