PFE & RAPPORT ETUDE D’AMENAGEMENT DE LA ROUTE NATIONALE RN°09 RELIANT TOLIARA ET MORONDAVA DANS LA REGION DE MENABE SOUS-TRONCON DE BEVOAY ET MANJA DU PK 250+223 AU PK 274+744 PDF
Introduction générale
Partie I – ETUDE PRELIMINAIRE
CHAPITRE I. PRESENTATION DU PROJET
CHAPITRE II. ETUDES SOCIO-ECONOMIQUES DE LA ZONE D’INFLUENCE
Partie II – ETUDE TECHNIQUE
CHAPITRE III. DESCRIPTION DE LA CHAUSSEE
CHAPITRE IV. ETUDE GEOMETRIQUE
CHAPITRE V. ETUDE MATERIAUX
CHAPITRE VI. ETUDE TRAFIC
CHAPITRE VII. DIMENSIONNEMENT DE LA CHAUSSEE
CHAPITRE VIII. ETUDES HYDROLOGIQUES ET HYDRAULIQUE
CHAPITRE IX. ETUDES DES OUVRAGES D’ART
Partie III – ETUDE FINANCIERE ET DES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX
CHAPITRE X. DEVIS DESCRIPTIF
CHAPITRE XI. DEVIS QUANTITATIF
CHAPITRE XII. DEVIS ESTIMATIF
CHAPITRE XIII. DETAILS QUANTITATIF ESTIMATIF (DQE)
CHAPITRE XIV. COÛT D’ENTRETIEN DE LA CHAUSSEE
CHAPITRE XV. ETUDE DE RENTABILITE
CHAPITRE XVI. ETUDE DES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX
Conclusion générale
Rapport PFE, mémoire et thèse avec la catégorie Bâtiment |
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CONTEXTE DU PROJET
Suivant l’article 4 de la loi n° 98-026 du 20 Janvier 1999 portant refonte de la charte routière, la route reliant Toliary – Manja – Mandabe – Dabara a été classée parmi le réseau des routes nationales tertiaires. Alors la réhabilitation et l’entretien de cette route incombent àl’Etat.
Les travaux de réhabilitation de la RN 9 se divisent en deux grands lots :
– Lot n°1 : Tronçon entre le PK 0+000 et le PK 204+000 c’est-à-dire de Toliary à Bevoay.
– Lot n°2 : Tronçon entre le PK 204+000 et le PK 495+000 c’est-à-dire de Bevoay à Dabara.
Vu l’étendu de la longueur de la route à réhabiliter, le tronçon correspondant au lot n°2 a été subdivisé en trois sections se répartissant comme suit :
– Première section : tronçon entre le croisement de la RN 55 et la Commune de Manja ;
– Deuxième section : piste entre la Commune de Manja et la Commune de Mandabe ;
– Troisième section : piste entre la Commune de Mandabe et le croisement de la RN35.
L’étude envisagée s’inscrit dans le cadre de la nouvelle stratégie sectorielle qui vise, entre autres, le désenclavement du monde rural. Elle est donc conforme à la stratégie de la Banque Africaine de Développement (B.A.D) à Madagascar qui privilégie le secteur de transport par son rôle de désenclavement des populations rurales. Ce qui est aussi un avantage pour le Projet d’Aménagement des Infrastructures agricoles de la Région Atsimo-Andrefana(PRIASO), approuvé en Juin 2013.
LOCALISATION DU PROJET
La RN9 se situe dans le Sud de Madagascar. C’est l’axe national la plus courte qui relie la ville de Toliara, chef lieu de la région d’Atsimo Andrefana, à la ville de Morondava, chef lieu de la région de Menabe.
L’étude de la Phase 2 couvre les travaux d’aménagement longue de 82 km pour le tronçon compris entre Bevoay sur la rive droite du Mangoky, au PK 192+784 à Manja, chef-lieu de District dans la Région du Menabe au PK 274+744. On peut citer 3 villages important enclavés grâce à ce projet :
– Fenoarivo au PK 195 ;
– Ankiliabo au PK 208 ;
– Manja au PK 274.
