PFE & RAPPORT CONTRIBUTION AU PROJET DE CONSTRUCTION DU PONT D’AMORONAKONA-AMBOHIMANAMBOLA AU PK 10+100 DU BY PASS RN2 / RN7 PDF
REMERCIEMENTS
ACKNOWLEDGEMENT
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES FIGURES
LISTE DES ABREVIATIONS
INTRODUCTION
Première Partie : ENVIRONNEMENT DU PROJET
CHAPITRE I : DESCRIPTION DU PROJET
I.1. Localisation du projet
I.2.Le pont provisoire
CHAPITRE II : ETUDE DU TRAFIC
II.1.Généralités
II.2.Etude du trafic
II.3.Comptage
II.4.Interpretation des résultats de comptage
II.5.Determination de la capacité maximale de véhicule lourd
Deuxième Partie : ETUDE PRELIMINAIRE
CHAPITRE I : ETUDE HYDROLOGIQUE
I.1.Généralités
I.2.Caracteristiques morphologiques du bassin versant
I.3.Caracteristiques de la zone d’étude
I.4. Détermination du débit maximal des crues
CHAPITRE II : ETUDE HYDRAULIQUE
II.1.Determination de la hauteur d’eau correspondant à Q
II.2.Determination de la cote sous poutre
II.3.Calcul de la profondeur d’affouillement
CHAPITRE III : ANALYSE DES VARIANTES POSSIBLES
III.1.Variante 1
III.2.Variante 2
III.3.Variante 3
III.4. Choix
Troisième Partie : ETUDE TECHNIQUE
CHAPITRE I : HYPOTHESES, DONNEES ET CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX
I.1.Hypothèses de calcul
I.2.Systèmes de surcharges
I.3.Actions et combinaisons d’actions
I.4.Caractéristiques physico-mécaniques des matériaux de construction
CHAPITRE II : ETUDE DE LA SUPERSTRUCTURE
II.1. Prédimensionnement de la superstructure
II.2. Étude de la dalle en Béton Armé
II.3. Étude des entretoises
II.4. Étude des poutres principales
CHAPITRE III : ETUDE DE L’INFRASTRUCTURE
III.1.Etude géotechnique
III.2. Prédimensionnement
III.3. Appareils d’appuis
III.4. Culée
III.5. Pile
III.6. Semelle
III.7. Pieu
Quatrième Partie : ETUDE FINANCIERE
IV.1. Devis quantitatif
IV.2 Devis estimatif
Cinquième Partie : OPTIMISATION DE CALCUL D’UN PONT A
L’AIDE D’UN PROGICIEL
CHAPITRE I: VISUAL C++
I.1.Historique
I.2.Evolution du langage C
CHAPITRE II : Le progiciel TETEZAN’TACKS 2004
II.1.Présentation du progiciel
II.2. Echantillon d’organigramme
II.3.Echantillon des codes
II.4.Prevision trafic
II.5.Hydrologie
II.6.Hydraulique
II.7.Predimensionnement
II.8.Données concernant les BA et BP
II.9.Dalle
II.10.Entretoises d’about
II.11.Entretoises intermédiaires
II.12.Poutre
II.13.Devis
CONCLUSION
CONCLUSION
LISTE DES LOGICIELS UTILISES
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES
Rapport PFE, mémoire et thèse avec la catégorie CONTRIBUTION AU PROJET DE CONSTRUCTION |
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Les infrastructures routières tiennent une place importante dans la vie d’un pays aussi bien pour permettre les communications terrestres entre les différentes villes que pour la promotion de l’économie nationale.
En plus de l’insuffisance des voies routières existantes, la croissance du nombre et des types de véhicules roulants dans la ville d’Antananarivo entraîne une perturbation sociale et économique. Or, l’évacuation des biens d’une région à une autre dans une durée optimisée pourrait être l’objet d’un développement d’un pays. Notre cas concerne surtout la partie Est et Sud de Madagascar. Dans une partie de la Route Nationale 2, un certain nombre de camions transporteurs de marchandises doivent stationner pendant une durée importante, car l’accès dans la ville d’Antananarivo par ces camions est réglementé.
Vu ces paramètres, une nouvelle construction routière nommée « By-pass » reliant la RN2 et la RN7 est en cours. Au PK 10+100 de ce projet reliant Iavoloha-Ambohimangakely, il faut traverser la rivière d’Ikopa à Amoronakona.
En effet, il est nécessaire et indispensable d’étudier, de dimensionner puis construire un ouvrage d’art pour franchir l’obstacle qui est cette rivière.
De nos jours, en ce qui concerne la conception proprement dite, toute est exécutée par des outils très puissants comme les logiciels et progiciels. Concevoir ces derniers est déjà possible à Madagascar depuis quelques années. Pour accélérer l’étude du pont d’Amoronankona et ceux qui ont les mêmes caractéristiques que celui-ci, nous allons créer un progiciel destiné spécialement au calcul.
