PFE & RAPPORT Réalisation d’une planche d’essai en vrai grandeur d’une route en terre traitée avec le produit HRTS : cas de la piste de la carrière de l’UBP Ambohimalaza PDF
Introduction générale
LISTE DES ABREVIATIONS
LISTE DES FIGURES
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES ANNEXES
INTRODUCTION
CHAPITRE I: CONTEXTE DU PROJET ET GENERALITES SUR LE PRODUIT
I.1 CONTEXTE DU PROJET
I.2. GENERALITES SUR LES PRODUITS HRTS
I.3 LES TRAVAUX ANTERIEURS
CHAPITRE II:CADRE GENERAL DU PROJET
II- 1. LOCALISATION DU TRACE
II- 2 CONTEXTE GEOGRAPHIQUE
II- 3 CONTEXTE GEOMORPHOLOGIQUE
II-4 CONTEXTES GEOLOGIQUEET PEDOLOGIQUE
CHAPITRE III. EXPERIMENTATION
III. 1 EXPERIMENTATION AU LABORATOIRE
III. 2 EXPERIMENTATION EN VRAI GRANDEUR
CHAPITRE IV : CONTROLE ET SUIVI
IV.1 CONTROLE ET SUIVI IN SITU
IV.2 ESSAIS AU LABORATOIRE
IV.3 DIMENSIONNEMENT DE LA STRUCTURE DE LA CHAUSSEE
IV.4 EVALUATION DES COUTS
CONCLUSION ET PERSPECTIVES
BIBLIOGRAPHIES
TABLE DE MATIERE
Conclusion générale
Rapport PFE, mémoire et thèse avec la catégorie dégradations prématurées |
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Les routes constituent les principales artères qui relient les différentes régions de l’Ile. Mais à cause des dégradations prématurées, des zones à potentialités économiques, touristiques et agricoles sont encore enclavées.
Des sollicitations externes dues au trafic des véhicules lourds, ainsi que les variations climatiques Face à ces problèmes, plusieurs études ont été déjà menées dans l’objectif de proposer des solutions à ce fléau.
Pour assurer la durabilité des routes tout en réduisant le coût et les dégradations prématurées, un produit innovant à coût crédible et à durabilité élevée a fait l’objet des travaux de recherches. Dans ce cadre, le « Top Seal » ouHRTS La présente étude concerne l’essai en grande nature.
L’expérimentation a été réalisée avec le laboratoire COMAC chargé de la réalisation des travaux, sous la direction de laboratoire de recherche Géotechnique du Département des Sciences de la terre de l’Université d’Antananarivo, et en collaboration avec l’Université de Texas.
